欧洲独立承包商错误分类

欧洲独立承包商分类错误：你需要知道什么

独立合同工的误分类给公司带来了严重的风险。在履行全职员工职能时将个人视为独立承包商是一种非法的商业行为，许多政府开始承认并惩罚犯下这一错误的公司。

Eurofound在包括挪威在内的28欧盟成员国就欺诈性工作签约进行了研究报告。根据该报告，79%的国家记者报告说“重大”欺诈性地使用自雇。了解独立承包商的错误分类和不断变化的政府改革是避免重大处罚的关键。

IR35：英国政府对独立承包商错误分类的解决方案

英国政府IR35于年出台了税收立法2000。这项税收立法旨在解决承包商如何离职并组建有限公司，也称为个人服务公司（PSC）。这主要是因为通过 PSC 工作使承包商能够承担企业的所有优势税，而不是作为员工。

根据英国政府的最新公告，的变更IR35 自起生效 2021 年 4 月。从那时起，不符合自雇标准的工人将属于IR35规则。公司有责任确保其承包商不会被错误分类，或面临缺失的税收、利息和相关处罚。

零工经济和员工分类错误

近年来，零工经济将独立承包商错误分类的话题扔进了新闻和法院。随着越来越多的人转向合同工进行游乐设施，房屋清洁，狗走路，餐饮和杂货配送以及其他服务，如何合法对待这些工人的问题变得更加紧迫。

与其他欧洲国家一样，英国也看到了要求对某些工人进行员工分类的新法律。例如，一项新法律要求 Uber 将其英国司机归类为员工，而不是自雇承包商。

英国Uber司机现在必须获得至少其工作时间的最低工资。他们有权通过雇主工资缴款获得假期工资和社会保障福利。 Uber还不得不拨出数百万英镑来解决其分类错误的司机的回薪索赔。

在其裁决中，英国最高法院考虑了与驾驶员自主权和从属权相关的一些不同因素：

预先确定的票价和合同条款：Uber设定了所有乘车价格，规定了司机的工作可以赚多少钱。 Uber 还设定了 100% 的合同条款，使司机无需为这些条款提供意见。
纪律和处罚：Uber可能会惩罚司机取消太多的乘车，如果他们想保持良好的分数，司机别无选择，只能接受分配给他们的所有乘车。
监督和终止： Uber 通过乘客使用的星级系统定期监控其司机。它有权向司机发出警告，如果性能没有改善，就会解雇他们。

最高法院认定，这些情况使优步对司机拥有太多的自主权，因此无法将其视为自雇人士。这一观点为 Uber 必须将其司机视为员工而非承包商这一裁决提供了依据。

其他欧洲国家也做出了同样的裁决，要求对某些零工进行员工分类，如送货车手和优步司机。一般来说，雇用全职合同工的公司可能需要评估和更新他们的招聘模式，以确保遵守法律。

加强东欧的承包商法律

还有哪些欧洲国家正在修订其独立承包商的错误分类法？

1. 塞尔维亚：独立承包商测试

在国民议会，塞尔维亚政府提议对个人所得税和社会贡献法进行大量修改，这些修改于年生效2020 年 1 月。在提出的许多变化中，“与一个雇主签订服务合同的企业家的税收”引起了最多的关注。这导致引入了新的独立承包商测试。未能通过测试的企业家将受到更高的税收。

许多软件专业人士和企业家在塞尔维亚获得一次性税收地位。这确保了所得税和社会保障缴款不是基于实际收入，而是基于统计平均月工资。拟议的新独立承包商测试将适用于从一次性征税计划中受益的工作专业人员和企业家。

如果他们没有通过独立承包商的测试，他们将受到更高的税收。该测试将适用于每个个人收入流。从一次性征税中受益的工人将被要求对未通过测试的收入缴纳一次性税和特殊所得税。这一改革将影响塞尔维亚IT行业 - 迄今为止巴尔干半岛西部最大的经济体。

2. 波兰：国家劳工监察局镇压

在波兰经济中，近 19% 的人是自雇人士。波兰在欧盟成员国的自雇人数中也排名第五。在自由职业能力下提供高水平技能和专业知识的工人也很普遍。

近年来，国家劳工监察局试图重建承包商与公司的关系。检查机构有权向将工人张贴到波兰的雇主以及将工人张贴到其他欧盟国家的波兰公司提出控制问题。如果没有寻求令人信服的答案，公司将被国家劳工监察局处以最高 PLN 的罚款30,000 。

3. 匈牙利：繁重的承包商关系

对于匈牙利的公司来说，在行政和财务方面，雇佣关系正变得越来越繁琐。雇主可能会试图伪装成独立承包商的雇佣关系，这一举动可能导致法院的严厉经济处罚。

匈牙利法院使用几个主要和次要因素来确定这种关系是雇佣关系还是独立承包商关系。主要因素包括个人工作义务、定期员工可用性和双方之间的层级。如果员工被伪装成独立承包商，可能会实施严厉的财务制裁。

税务机关、劳工机关和匈牙利法院有权将独立承包商合同重新分类为雇佣合同。但是，独立承包商和委托人必须支付所有缴款和税款，以及违约利息和罚款。

4. 罗马尼亚：臭名昭著的税收立法

罗马尼亚财政法典规定了依赖和独立的活动，以明确区分就业收入和独立承包商。自年以来2003，罗马尼亚 IT 工人享有零所得税 — 推动全国 IT 行业的发展。这导致IT行业内独立承包商的减少。然而，截至 2020 年 1 月，罗马尼亚政府表示，IT 行业的零所得税可能很快停止 - 这可能会再次导致独立承包商数量的增加。

此外，众所周知，罗马尼亚的税收制度非常复杂。复杂的法律制度和对逃税人士的更严厉处罚的结合，使得在罗马尼亚签订合同时遵守法律变得更加重要。

拥有员工身份的工人与独立承包商之间的法律地位差异可能导致公司使用不同的合同来满足自己的需求，而没有适当保护他们的工人。

5. 西班牙：为送货工人提供新保护

在考虑工人是员工还是独立承包商时，西班牙通常使用个人自主权和合同文件等标准。有自由选择时间、地点和工作对象的工人通常是承包商，而没有自由选择的员工通常是员工。工人通常有正式的雇佣合同，而承包商则没有。

被归类为独立承包商的工人必须支付社会保障费才能获得公共养老金或失业补贴等福利。他们还负责承担全部税收负担，因为雇主不会扣缴工资税。这些要求可能会给承包商带来财务困难。

与英国一样，西班牙法律最近的一项变化涉及零工工人的分类，如送货司机。年2021，政府实施了一项具有里程碑意义的法律，通过要求交付平台雇用目前在合同基础上为他们工作的工人来打击员工分类错误。

根据新法律，公司必须与这些工人起草和签署雇佣合同，并将其视为员工。他们必须支付工资税，因此员工将获得社会保障福利，并且每年不对其全部税务负担负责。

这项新法律源于行业协会和西班牙主要工会之间的谈判。目前，它仅适用于送货司机和骑手，不适用于其他零工经济工人，如个人护理服务员和房屋清洁工。但是，雇用合同工的其他公司需要密切关注可能适用于他们的法律变更。

新法律还要求提高这些平台用于管理劳动力的人工智能（AI）的透明度。现在，所有平台都必须向工人的法定代表提供人工智能处理系统和算法如何为工人分配工作以及评估其绩效的详细信息。理想情况下，这一要求将导致更公平的就业实践。

6. 荷兰：送货司机和优步司机的员工身份

荷兰最近实施了一项法律，旨在通过将 Uber 司机归类为员工来尽量减少员工的错误分类。

此前，荷兰的优步司机是独立承包商或自雇人士。 Uber平台没有代扣税款或为司机支付社会保障资金。现在，阿姆斯特丹法院已经做出了其他裁决，为司机看到更多福利和减轻税收负担铺平了道路。

新裁决意味着集体劳动协议的规定，包括工资要求和某些福利，现在适用于Uber司机。在某些情况下，Uber 可能还必须向之前被错误分类为承包商的司机偿还工资。

荷兰还裁定，使用Deliveroo平台的送货车手不能被归类为承包商。送货员现在是工资单员工，有权获得员工工资和某些福利。

在Uber司机的情况下做出决定时，法院考虑了三个主要因素 - 工资，工作和权力。具体而言，它评估了驾驶员排名系统和算法在分配驾驶员工作和确定每次乘车价格方面的使用。司机们在路线上没有发言权，也没有为他们收取费用。

法院发现，这种关系赋予了Uber平台对司机的重大权力。因此，司机是员工，而不是为自己工作的承包商。

罚款和处罚之外：提供全职工作的额外好处

在一个很难找到高素质人才的世界里，公司应该专注于为员工提供稳定性。承包商分类错误的后果不仅限于劳动法领域，更重要的是从长远来看保护重要的组织资产 - 您的劳动力。

提供就业机会而非承包商工作的一些额外好处包括：

离职率较低：分类错误的工人可能很快就会离开公司，以获得更有利的薪酬和福利。另一方面，拥有福利、有竞争力的工资和工作保障的员工更有可能长期留任。当您雇用更多员工或将现有承包商转换为员工时，您的公司可能会看到更高的保留率。
提高技能建设：作为永久员工留在公司的员工有更多的机会学习新技能并磨练现有技能。他们将培养最直接有利于您业务的领域的人才，并学习利用他们的技能来随着时间的推移提高公司的增长和利润。
提高劳动力的统一性：独立承包商或自雇工人通常比员工接受的公司培训和指导更少。他们可能没有足够的公司文化意识，或者足够了解其他员工，无法在团队中发挥最佳作用。长期员工充分了解您的公司及其同事，以帮助您发展有凝聚力的公司文化。
有价值的项目连续性：与承包商一起，您可能有一个团队在项目的一部分工作，另一个团队完全不同。或者您可能有一个团队正在处理一个初始项目，然后另一个团队在两年后进行升级。对于永久员工，您更有可能将一个项目推迟到下一个项目，他们可以提供有价值的见解并确保一致性。
提高员工士气和生产力： 由于他们经常在更短的时间内工作并获得更少的福利，承包商可能比员工更不参与您的公司。另一方面，员工可能会感到受到公司的赞赏和投资。这些积极的看法可以迅速转化为更有成效的工作。盖洛普在美国的研究表明，高度敬业的团队比其他团队创造的盈利能力高 21%。